Vă tot spun că o strategie este absolut necesară pentru un oraş, chiar dacă oraşul este Bucureşti şi se găseşte în România. La un moment dat s-a făcut o astfel de strategie pentru transportul în Bucureşti, minunatul şi puternic implementatul Masterplan general pentru transport urban, întocmit în 2007 şi ulterior aprobat.
Documentul respectiv, act de mare angajament al primăriei, avea unul dintre orizonturile de realizare anul 2013. Deci anul acesta vom vedea roadele implementării strategiei. Anul acesta vom simţi cu adevărat eficienţa administraţiei. Pentru că nu vreau să trag eu o concluzie idioată, am să copiez exact acele proiecte care aveau finalitate în acest an. Lista aceasta este copiată fidelă din masterplan. Eu nu am făcut decât să marchez proiectele nefinalizate. Doar cele nefinalizate.
Proiectele pentru finalizarea Inelului Central
Modernizarea pasajului Pieţei Muncii, Modernizarea pasajului Iancului /Mihai Bravu, Reconfigurarea pasajului Pieţei Victoriei, Pasajul Basarab, Pasajul Grozaveşti – Razoare- Calea Rahovei, Noua legătură Progresului – Viilor, Pasajul Pieţei Sudului, Pasajul Splaiul Unirii – Şos. Mihai Bravu
Proiectele pentru completarea Inelului Median
Strapungere Splai Dudescu -Oltenitei Road, Largire strada Luica si Tr.Magurele intre Giurgiului si Berceni, Strapungere intre strada Brasov si Soseaua Alexandriei cu pasaj la traversarea strazii Brasov si a Blvd-ului Ghencea, Largirea strazii Fabrica de Glucoza
Largire strazi / strapungeri
Lărgirea Buzesti – Berzei – Vasile Parvan – Hasdeu, Lărgirea Căii Grivitei între Piaţa Chibrit şi intersecţia Şos. Chitilei cu Bd. Bucurestii Noi inclusiv extinderea podului de cale ferată Bucuresti-Constanta, Extinderea străzii 1 Mai între strada Sibiu şi Drumul Sarii, Reabilitarea trotuarelor şi tramvaiului pe Bd. L. Rebreanu, Lărgirea Şos. Pipera prin pasaj la Alexandru Serbanescu/ Barbu Vacarescu (pe construcţie se află pasajul feroviar Bucureşti – Constanţa), Legătură între D-na Ghica şi Chisinau, Legătură la Bdul Nicolae Grigorescu – Splai Dudescu, Pasajul Doamna Ghica- Şos. Coletina, Intersecţia Razoare
Transport public: tramvaie
Reţea de Legături Centrale peste Piata Unirii de la B-dul Regina Maria la B- dul Corneliu Coposu (2013 Finalizare minimă)
Reţea de Legături Centrale de la Calea Plevnei spre Piaţa Unirii (2013 Finalizare aproximativă)
Nouă legătură de la B- dul Octavian Goga către Piata Traian via Str Traian (2013 Finalizare aproximativă)
Transport public: troleibuze
Extinderea cablurilor de trolebuze de- a lungul Str Apusului din Piata Sudului spre Piata Unirii (2013 Finalizat minimum)
Extinderea trolebuzelor de- a lungul Bdului. I.C Bratianu, Bdului. Balcescu, Bdului. G. Magheru, Calea Dorobantilor, Bdului. Aviatorilor, Bdului. C Prezan, Sos Kiseleff, Poligrafiei şi Bdului Jiulu, creând o legătură de troleibuze la nord (2013 Finalizat minimum)
Transport public: autobuzele
Imbunatatire puncte de transfer la:
– Piata Unirii (2013 Finalizare aproximativă)
– Gara de Nord (2013 Finalizare aproximativă)
– Piata Obor (2013 Finalizare aproximativă)
– Eroilor (2013 Finalizare aproximativă); şi
– Piaţa Sudului (2013 Finalizare aproximativă)
Alte proiecte
Park & Ride la Depoul MGB, Jilva, Baneasa, Pacii, Republica, Otopeni, Pantelimon, Pipera, Bucurestii Noi, Policolor.
Mecanisme de taxare îmbunătăţite
O strategie de informare a pasagerilor
O iniţiativă de marketing cuprinzătoare
Infrastructura Mijlocului de Transportului: Metroul (Extensie linia 4: 1 Mai Aeroport Otopeni sau linie noua Pta Victoriei –Otopeni (2013 finalizare prevazuta), Linie noua Dr Taberei – Universitate – Pantelimon (2013 Finalizare prevazuta), Linie noua Dr Taberei – P-ta Unirii – Pantelimon (2013 Finalizare prevazuta)
Autoritatea Transportului Public, Politica de parcare/ dezvoltare, Siguranţa circulatiei (aici este o listă întreagă cu măsurile necesare)
Puteţi verifica toate datele în Masterplan general pentru transport urban. Privind lista de proiecte, cele marcate cu galben fiind cele nefinalizate, mă întreb dacă nu cumva cei care au făcut proiectul au greşit complet? Ori ei, ori noi, căci de atunci au fost destule alegeri locale şi generale (unele proiecte nefiind în atribuţiile stricte ale primăriilor). Eu vă rog să vă uitaţi pe masterplan, să vedeţi recomandările detaliate (toate acceptate şi asumate de primărie) şi apoi să-mi spuneţi că problema este hala Matache, nişte ONG-uri, criza, vremea nefavorabilă, Schengen, UE sau americanii. Puteţi să daţi vina pe cine vreţi voi.
P.S.: îmi cer scuze, dar nu am mai avut răbdare să corectez greşelile din textul preluat
Extinderea străzii 1 Mai între strada Sibiu şi Drumul Sarii este finalizata si ar mai fi si altele in lucru, cu sanse de a se termina anul acesta, care inca nu s-a incheiat. Oricum e clar ca marea majoritate nu s-au facut, dar asa, pentru exactitate.
mulţumesc, am modificat… întotdeauna am crezut că acolo se va face traseul la două benzi pe sens pentru toată strada… ştiu că s-au mai început şi altele, dar timid 🙂
Mai avansate sunt lucrarile la Pasajul Muncii, care ar fi trebuit sa se termine pana acum, dar au fost oprite anul trecut si urmeaza sa se reia. Si pasajul acela Doamna Ghica – Colentina nu s-a facut? Si la Pasajul Victoriei ce ar mai fi de reconfigurat, ca parca l-au modernizat si pe asta? E pacat ca nu se fac proiectele pentru transportul public, care par mult mai simple, o buna parte dintre ele.
am marcat cele nefinalizate, iar pasajul de la Doamna Ghica – Colentina nu există… probabil vă referiţi la legătura Pantelimon – Colentina, cea care conţine şi un pasaj… Pasajul Muncii nu este finalizat, motiv pentru care este marcat… la Piaţa Victoriei lucrările erau mult mai complexe, dar s-a abandonat deocamdată orice modificare
din păcate la transportul în comun nu s-a mişcat aproape nimic din 2008, acolo fiind tăiate aproape complet investiţiile